用物联网克服最后一英里的通勤挑战

最后一英里的挑战是送货服务和通勤者都面临的挑战。“最后一英里”一词最初用于电信，随后开始描述供应链的最后一站。现在，许多人用这个词来形容上班通勤的最后一站。

调查显示，每天有 1.43 亿 16 岁及以上的美国人通勤上班。问题是公共交通通常不能在最后一英里提供服务，即，将人们一路带到他们的办公室或工作地点。然后，这些人必须使用另一种方法到达他们的最终目的地。

一些通勤者有“第一英里”的问题，或者无法到达可以带他们上班的公共汽车或火车站。许多人选择开车到最近的车站、停车和通勤。

许多通勤者只是开车上下班。超过76%的美国人每天开车上班，只有 9% 的人拼车。这个数字有点吓人，因为汽车是空气污染的重要来源。人们喜欢开车上班的原因有很多，例如更舒适的通勤、更高效的路线，而且通常是因为交通选择有限。最后一英里对于上班族来说是个问题，尤其是在炎热的夏天和寒冷的冬天，他们不想花额外的时间去办公室。

解决这个问题的一种方法是物联网。物联网自行车、踏板车和汽车都在解决最后一英里通勤挑战中发挥了作用。虽然目标是让人们摆脱耗油的汽车，但互联交通为考虑交通升级的城市提供了有用的数据。

互联共享单车

最后一英里问题最环保的解决方案是自行车。波士顿的 Bluebikes 等公司不仅提供联网共享单车服务，而且还提供所有系统数据供任何人查看。在纽约市，Citi Bike 也提供其数据。在全球范围内，摩拜单车是专为解决通勤者“最后一公里”问题而设计的智能无站共享单车平台。

无桩互联共享单车的问题在于，许多公司选择在未经市政府批准的情况下推出，或者在街道上充斥着太多的自行车。而且，当然，自行车只有在自行车友好型城市才有用和安全，其中更多的城市正在全国范围内涌现。这些问题有望自行解决，更多人可以将此选项用作第一英里或最后一英里的解决方案。

联网电动滑板车

Wind、LimeBike 和 Bird 等公司在世界各地提供电动滑板车租赁服务。Bird 甚至为需要支付运费的用户提供免费头盔。这些企业中的大多数都希望缓解拥堵并提供替代交通选择。随着踏板车和自行车挤满街道（和人行道），城市已经开始询问数据，不仅包括谁使用这些无桩系统，还包括使用频率和地点的数据。

互联出租车和拼车

许多通勤者在最后一英里通勤时乘坐优步、Lyft 或出租车。出租车公司开始相互联系，收集乘客使用和旅行数据。当然，Uber 和 Lyft 也都坐拥海量数据。问题是大公司会为这些数据付出很多，提供的合作伙伴关系并不能完全解决交通或公共交通问题。虽然有人谈论 Uber与波士顿市共享其数据，但据说这显然没有按计划发生。

物联网分析是解决问题的关键

虽然这三个连接选项是解决最后一英里通勤挑战的开始，但真正的答案来自数据。从公共场所（例如大多数自行车和踏板车共享应用程序）收集数据可以让城市很好地了解需要进行哪些更改。Remix 等公司如雨后春笋般涌现，以帮助城市全面了解公共交通需求。当然，像 Remix 这样的企业只能在数据公开时才能做到这一点。然而，互联交通方式是找出公共交通差距在哪里的关键，因此当地立法者可以开始计划填补这些差距的方法。

最后一英里的问题需要解决方案

还值得注意的是，最后一英里的挑战不仅仅是为了方便。除了环境问题，缺乏交通选择也伤害了求职者。南加州大学的一项研究发现，公共交通乘客到达离家最近的车站的能力会影响他们的工作机会。研究人员发现，这对于公共交通选择有限的郊区的低薪工人尤其如此。他们指出，拥有“第一英里和最后一英里的访问权限”可以缩小这一差距。

目前，物联网是解决这个问题的明确方法。联网自行车、踏板车和汽车为通勤者提供往返办公室的方式。然而，要真正解决最后一英里的问题，城市需要使用从这些基于物联网的选择中提取的数据。这些信息可以为如何改善公共交通选择提供一个清晰的计划，让更多的人可以使用公交而不是开车上班。